RU  |  ENG
 
БУТИКИ ШВЕЙЦАРСКИХ ЧАСОВ И УКРАШЕНИЙ
 

полезные советы

Источником энергии в механических часах является сжатая пружина. В обычных же часах она заводится вручную: вращение головки через систему колес передается на сам вал барабана. Как же заставить тогда часы заводиться самостоятельно?

Чтобы сектор смог преодолеть сопротивление пружины и завести часы, он должен обладать довольно большой инерцией. Поэтому сектор изготавливают из двух частей: очень тонкой и легкой верхней пластины и полукольца из довольно тяжелого вольфрамового сплава. Диаметр сектора стараются делать максимально большим .

Сектор автоподзавода вращается при всех любых движениях руки человека, не зависимо от того, насколько именно заведена пружина часов. Чтобы он не «перестарался» и не порвал главную пружину, все автоматические часы имеют некий механизм защиты ее от перенапряжения и возможной поломки. Обычно, в таких часах пружина прикреплена к барабану не жестко, а с помощью специальной фрикционной накладки. Ее упругость рассчитана таким образом, чтобы при полной заводке внешний конец пружины вместе с накладкой спокойно проскальзывал в барабане, предохраняя пружину от чрезмерной заводки и неизбежной поломки от перенапряжения. Иногда, заводя такие часы, можно услышать и легкие щелчки - это звук проскальзывающей пружины.

Сколько же нужно махать руками, или сколько надо сделать шагов, чтобы часы с автоподзаводом были полностью заведены? Большинство производителей таких часов говорят, что для полного завода пружины часы необходимо носить почти 8 часов.

Плюсы и минусы

Основное достоинство часов с автоподзаводом состоит в том, что они не требуют ежедневного внимания к подзаводке. Но помимо этого удобства есть и еще два небольших преимущества. Сектор постоянно поддерживает пружину в состоянии, очень близком к полному заводу, а это позволяет достичь самой лучшей точности. Второе же преимущество связано с возникающей водонепроницаемостью. Втулка обычной заводной головки - одно из самых уязвимых мест в часах в плане водяной защиты. В часах с автоподзаводом заводная головка практически не используется, а, значит, у влаги или грязи меньше шансов попасть внутрь чувствительного механизма.

Конечно, есть и свои минусы. Автоподзавод - дополнительное и очень сложное устройство. Естественно, вместе со сложностью растет и вероятность возможных поломок. Часы с автоподзаводом тяжелее и толще обычных. Потребность в секторе довольно большого размера ограничивает применение автоподзавода в женских моделях часов. Усложнение механизма и использование груза из дорогого вольфрама увеличивает и саму стоимость часов.

Часы с автоподзаводом намного более чувствительны к ударам. Бывает, что при сильных ударах под тяжестью сектора тут же ломаются его опоры.

Сегодня подавляющее большинство выпускаемых в мире механических часов снабжены автоподзаводом, исключения составляют лишь очень дешевые и самые дорогие модели. В дешевых автоподзавод не применяется с целью определенного снижения стоимости. А в сложных и дорогих часах использование автоподзавода часто становится невозможным. Большое количество функций, во-первых, делает механизм и без того довольно толстым, а увеличивать толщину еще, добавив механизм автоподзавода, уже неразумно. Во-вторых, эти функции для своей работы требуют еще большей энергии и мощной пружины, а груз автоподзавода уже не в состоянии ее завести.

Если у человека только одни часы, которые он носит каждый день, и этот человек ведет довольно активный образ жизни, то для него механизм автоподзавода – очень хороший выбор. При достаточной точности хода владелец таких часов будет прикасаться к заводной головке только раз в несколько недель.

А если двигательная активность человека очень мала, то часы не будут успевать нормально заводиться, и будут постоянно останавливаться.

 
Copyright © Vallee du Luxe 2009